Berikut ini bocoran seting balap liar buat pemilik 
suzuki satria fu150 dari 
hku racing motorsport.   Banyak yang bilang di dunia persilatan balap liar yang keras,  kapasitas mesin mesti jadi semrawut alias gila-gilaan.  Layaknya  persaingan lainnya, balap liar terkesan cuma mengenal satu pakem 
“sing penting menang!”
Nah, buat yang mau mencoba sensasi balap liar tapi apa daya motor  juga dibuat harian ato kepasar, hehehe… jangan kuatir, silahkan simak  tips modifikasi mesin ini…
Mesin Suzuki Satria yang berkapasitas 150cc hasil dari perkawinan  piston diameter 62mm dan stroke 48,8mm dengan perbandingan kompresi 10,4  ini harus kita rombak spesifikasi-nya jika anda memang berniat menjadi  raja jalanan.  Yang pertama mesti dilakukan adalah… Siapin duit dulu!   Kan kalo gk ada duit mana bisa modif… 
Ok lah, saya anggap duit sudah ditangan.  Selanjutnya kita akan  merubah spek mesin menjadi stroke 61,8mm hasil dari stroke standar yang  dinaikkan langkahnya 6,5mm dan piston 65mm merek hispeed yang sudah ada  coakan klep buat 4klep.
Kalo dihitung kapasitas mesin nya menjadi :
V = 0,785 x 65 x 65 x 61,8 = 204,9cc
Nah, kapasitas segini sudah bisa buat turun drag resmi di kelas bebek 4tak sampai dengan 200cc Mantaff…!!!
Oya, jangan lupa stroke yang naik 6,5mm ini membutuhkan paking blok  bawah aluminium setebal 4,5mm.  Kemudian piston di buat dome dengan  ketinggian 1mm saja lalu pangkas head sebanyak 0,5mm.
Ngomongin head pasti ngomongin klep juga…  Langsung aja hajar klep  standar (23-19) dengan klep ukuran 25 intake dan 21 exhaust. Kalo ada  kesulitan di bagian ini bisa langsung kontak saya untuk bantuan dan  pemesanan.
Kemudian jangan lupa juga noken as di modif sehingga memiliki lift  7,8mm dengan durasi 280 intake dan 276 exhaust.  Langkah  berikutnya, masih seputaran head, jangan lupa porting in dan ex menjadi  lingkaran, kan standar nya oval… Porting dengan diameter saluran intake  28mm dan exhaust 27mm.
Untuk pegas klep pakai standar saja karena masih cukup kuat koq.   Masalah penyaluran tenaga alias kopling dan per kopling, bisa diganti  dengan produk racing.. Pasti oke..
      
Pastikan juga magnet terkena bubut melingkar 1,5mm biar enteng dan  menunjang akselerasi nantinya.  Berikut masalah karburator.  Disini  cukup pake karbu NSR SP berdiameter 28mm, jangan besar2 karbu nya, ntar  susah cari lawan… Hheheheeeehhee… 
 
Setting pilot jet 42 dan mainjet 125.  Putaran angin 1,5putaran.   Lalu untuk urusan pengapian, serahkan saja pada cdi rextor – boleh yang  adjustable atau yang programable – setting dari 15 derajad sampe 38  derajad di rpm 9000.  Limiter dipatok di rpm 14000 saja sedangkan untuk  gigi rasio alias transmisi pake standar saja gak masalah.
Terakhir… dan ini yang paling penting di 
modif balap liar ini…  Kalo sudah selesai menjalankan langkah-langkah modifikasi 
suzuki satria fu150 diatas, maka sekarang adalah waktunya cari duit dan Tetaplah sehat biar bisa kebut-kebutan tiap hari… Hehehehe… 
Sumber